レーシングカート用
エンジンパーツ

レース前に見ておきたいところ

エンジンまわりのトラブルは、走れなくなる形で表に出ます。しかもその多くは、数百円の部品を前もって換えておけば防げたものです。ここでは、レース前に確認していただきたい消耗品をご紹介します。

アクセルワイヤーは「切れる前に」換える

アクセルワイヤーは意外と切れます。ほつれてきてから慌てるより、シーズン前やレース前に交換してしまうのが確実です。中のワイヤーだけのインナーのみと、アウターまで付いたASSYがあります。アウターに傷みがなければインナーのみで十分ですが、動きが渋いようならASSYで丸ごと換えてください。

あわせてワイヤークランプもご確認ください。締めたり緩めたりを繰り返すと、ワイヤーを噛む部分が痛んできます。

フューエルホースは硬くなったら交換

当店のフューエルホースは肉厚が太く、やわらかいのが特長です。使っているうちに硬くなってきますので、そうなったら交換してください。硬いホースは抜けやすく、レース中の燃料トラブルにつながります。

フューエルフィルターも定期的にご確認ください。当店では2種類ご用意しています。ヤマハKTなどには標準サイズのペーパータイプを、ROTAX MAXのレースには大容量のROTAX純正をお使いください（MAXのレースでは必須です）。どちらもろ紙を使っているので、目に見えないような細かい糸くずまで取り除けます。ゴミがキャブに回ると、走行中に症状が出てからでは手遅れです。

エンジンマウントの選び方

サイズはフレームで決まります

ロアマウントの「92-32」のような数字は、フレームのパイプ間隔とパイプ径を表しています。92-32ならパイプ間隔92mm・パイプ径32mmという意味です。まずはお使いのフレームを実測するか、メーカー・年式をお知らせください。末尾にBが付くものはBirel用です。

スライドマウントはベースとアッパーのセットで使います

スライドエンジンマウントは、ベース（フレーム側）とアッパー（エンジン側）の2つを組み合わせて使います。ベースはフレームのサイズで、アッパーはエンジンの穴位置で選びます。

• ベース…ロアマウントと同じくフレームのパイプ間隔・径でお選びください。
• アッパー…ヤマハKT SD（16mm）、KT SEC（8mm）、X30、ROTAX MAXの各穴位置をご用意しています。該当がない場合は穴指定でお作りします。

ベースとアッパーをセットでご購入いただくと、ワッシャーとボルトが付属します。片方だけ買い足される場合は、必要に応じて別途お求めください。

傾斜とフラット

アッパーには傾斜タイプとフラットタイプがあります。搭載するエンジンと車両に合わせてお選びください。判断がつかない場合は、お使いのエンジンとフレームをお知らせいただければご案内します。

マフラーまわり

エキゾーストジョイントで特性を変える

エンジンとチャンバーをつなぐジョイントは、長さによってエンジンの特性が変わります。短くすれば高回転寄り、長くすれば低中速寄りになるのが基本で、コースの特徴やご自身の走り方に合わせて選びます。当店では45mmから150mmまで15サイズをご用意していますので、何本か持っておいて現地で試すのもおすすめです。

どの長さから始めればいいか分からないという方は、お使いのエンジンとよく走られるコースをお知らせください。標準的なところをご案内します。

マフラースプリングは予備を持っておく

マフラースプリングは壊れやすい部品です。走行中に飛ぶこともありますので、早めの交換と、予備を工具箱に入れておくことをおすすめします。当店では10本1袋でご用意していますので、まとめて持っておくと安心です。長さは40mmから70mmまでそろえています。

マフラーブラケットも割れやすい部品です。ひび割れを見つけたら早めに交換してください。

あると作業が楽になる工具

スプリングツール

チャンバースプリングの取り外しに使います。手やドライバーで無理に外すと、指を挟んだりスプリングを飛ばしたりしがちです。安全のためにも一本持っておくことをおすすめします。

クランクロックツール

プラグ穴にねじ込んでピストンを固定し、クラッチやスプロケットのナットを緩めるための工具です。材質がジュラコンなので、ピストンやシリンダーを傷つけません。ウエスを噛ませるといった代用のやり方はエンジンを痛める原因になりますので、ご自身でOHをされる方はぜひご用意ください。

掲載しているエンジンパーツ

サイズ・仕様はご注文時にプルダウンからお選びいただけます。価格は税込です。

工具

• ヤマハ グリースB　1,430円…クラッチのベアリングへのグリス充填などに使います。
• スプリングツール　3,080円…チャンバースプリングの取り外しが簡単になります。
• ROTAX スターターギア固定工具　3,883円…ROTAX MAXのクラッチ部分の整備に。適正なトルクで作業できます。
• クランクロックツール（ジュラコン製）　6,116円…プラグ穴にねじ込んでピストンを固定します。ピストンやシリンダーを痛めません。

燃料まわり

• フューエルホース クリアー（ピンク）1.3m　660円…肉厚が太く、やわらかいのが特長です。
• フューエルフィルター ペーパータイプ　1,100円…ヤマハKTなどにおすすめの標準サイズです。
• ROTAX フューエルフィルター（ペーパータイプ）　1,947円…ROTAX MAXのレースには必須。大容量タイプです。
• ROTAX XSキャブレター メインジェットKIT　4,675円…5個セット・クリアケースホルダー付き。標準（#118 #120 #122 #125 #128）とマイクロ（#108 #110 #112 #115 #118）の2種類。

エンジンまわり

• オフセットエンジンプレート（ヤマハKT100S用）　7,150円…エンジンがシートやフレームと干渉する場合に外側へオフセットさせます。

エンジンマウント（トリプルケー）

• ロアマウント用ボルト M10-35mm　110円
• スライドマウント用ボルト M10　165円
• スライドマウント ワッシャー（アルミ製）　352円
• ロアマウント（9サイズ）　3,850円…92-32／92-32B／92-30／92-30B／90-32／90-30／92-28／92-28B／90-28。数字はパイプ間隔とパイプ径で、末尾Bは Birel 用です。
• スライドエンジンマウント アッパー　16,500円（傾斜 穴指定は19,250円）…KTSD 16mm穴／KTSEC 8mm穴／X30穴／MAX穴／フラット穴指定／傾斜 穴指定からお選びください。
• スライドエンジンマウント ベース（9サイズ）　19,800円…フレーム側。アッパーとセットでお使いください。セットでご購入の場合はワッシャーとボルトが付属します。

消耗品

• バンド（ノイズボックス用）　330円
• アクセルワイヤー　インナーのみ 440円／ASSY（アウター付）770円…意外と切れます。レース前には交換を。
• ワイヤークランプ　770円

マフラーまわり

• マフラースプリング 小（10本1袋）　40・45・50mm 1,760円／55・60・70mm 2,200円
• マフラーブラケット　1,760円…割れやすい部品です。ひび割れを見つけたら早めに交換を。
• マフラースプリング 大　2,090円
• トリプルケー エキゾーストジョイント（ヤマハKT用）　45〜65mm 2,860円／70〜90mm 3,410円／100〜120mm 3,740円／130mm 4,290円／140・150mm 4,620円…長さによってエンジンの特性が変わります。

よくあるご質問

掲載のないパーツも注文できますか

できます。エンジンパーツ、キャブパーツ、マフラーパーツ、エンジンマウントなど、掲載していないものも取り扱っています。メーカー名・品名をお知らせいただければお調べします。

エンジンマウントはありますか

トリプルケーのロアマウントとスライドエンジンマウントをこのページに掲載しています。他メーカー品もお取り寄せできますので、ご希望があればお問い合わせください。アッパーは通常穴なしでのお届けとなるものもあります。穴あけ加工も承っています（KT・PRD・MAXなど）。

自分のエンジンに合うかわかりません

お使いのエンジン（ヤマハKT100SD／SEC、ROTAX MAX、X30など）とフレームのメーカー・年式をお知らせください。適合を確認してご案内します。

オーバーホールもお願いできますか

承ります。ヤマハKT100・ROTAX MAXのオーバーホールを全国から郵送でお受けしています。詳しくはエンジンオーバーホールのページをご覧ください。